SON DAKİKA
Hava Durumu

#Nakliye

Ekometre - Nakliye haberleri, son dakika gelişmeleri, detaylı bilgiler ve tüm gelişmeler, Nakliye haber sayfasında canlı gelişmelerle ulaşabilirsiniz.

Köprü geçiş ücretlerinde bir yılda yüzde 193'e varan artış Haber

Köprü geçiş ücretlerinde bir yılda yüzde 193'e varan artış

Ağustos 2024'ten bu yana Osmangazi Köprüsü geçiş ücreti yüzde 193, Çanakkale Köprüsü geçiş ücreti ise yüzde 179 yükseldi. Karayolları Genel Müdürlüğü, KÖİ modeli kapsamında işletilen otoyol ve köprü geçiş ücretlerinde yeni bir tarife düzenlemesine gitti. Son zamla birlikte Osmangazi ve 1915 Çanakkale köprülerinde otomobil geçiş ücreti 1.170 liraya çıktı. Ancak asıl dikkat çeken nokta, son bir yılda geçiş ücretlerinde yaşanan artış oranları oldu. Ağustos 2024'ten bu yana Osmangazi Köprüsü'nde geçiş ücreti yüzde 193, 1915 Çanakkale Köprüsü'nde ise yüzde 179 arttı. Aynı dönemde enflasyon ve döviz kurunda yükseliş yaşanmasına rağmen, köprü ücretlerindeki artışın bu göstergelerin üzerinde gerçekleşmesi tartışmaları da beraberinde getirdi. Lojistik maliyetleri yükseliyor Geçiş ücretlerindeki artış yalnızca bireysel sürücüleri değil, taşımacılık sektörünü de doğrudan etkiliyor. İstanbul ile İzmir arasında yük taşıyan 4. sınıf bir kamyonun köprü ve otoyol geçişleri için tek yönde yaklaşık 6 bin 200 lira ödediği belirtilirken, yılın ilk yarısında yapılan son zamla Osmangazi Köprüsü'nde bu araçların tek yön geçiş maliyeti 440 lira daha arttı. Sektör temsilcileri, lojistik maliyetlerindeki yükselişin gıda başta olmak üzere birçok ürünün nihai satış fiyatına yansıdığına dikkat çekiyor. "Maliyetler zincirleme etki oluşturuyor" Uzmanlar, köprü ve otoyol ücretlerindeki artışın sadece ulaşım giderlerini değil, tedarik zincirinin tamamını etkilediğini belirtiyor. Nakliye maliyetlerindeki yükselişin üreticiden tüketiciye uzanan süreçte fiyatlara yansıdığı, bunun da enflasyon üzerinde dolaylı baskı oluşturduğu ifade ediliyor. Köprülerin yapım ve işletme maliyetleri ile sözleşme hükümleri dikkate alınmakla birlikte, geçiş ücretlerindeki artış oranlarının kamuoyunda tartışılmaya devam etmesi bekleniyor.

Turizm rekoru gıda lojistiğini hareketlendirdi Haber

Turizm rekoru gıda lojistiğini hareketlendirdi

Akca Lojistik, turizm bölgelerine yönelik sevkiyatlarının geçen yıla göre yüzde 10 arttığını açıklarken, sıcak hava nedeniyle soğuk zincir yönetiminin gıda kayıplarını önlemede kritik rol oynadığına dikkat çekiyor. Türkiye'nin yaz sezonuna girmesiyle birlikte turizm hareketliliği, gıda tedarik zincirinde de yoğunluğu artırdı. TÜİK verilerine göre geçen yıl Türkiye'yi ziyaret eden yaklaşık 64 milyon turistin 23,6 milyonu yalnızca Temmuz-Eylül döneminde ülkeye gelirken, oteller, restoranlar ve turizm bölgelerindeki perakende satış noktalarında artan gıda talebi lojistik operasyonlarını hızlandırdı. Akca Lojistik'in verilerine göre şirketin turizm bölgelerine yönelik sevkiyat hacmi 2025 yılında yüzde 10 artış gösterdi. Yaz aylarında özellikle yaş meyve-sebze, süt ürünleri ve sıcaklık kontrollü taşınması gereken gıdalarda operasyon yoğunluğu yükselirken, depolama, dağıtım ve soğuk zincir yönetimi sektörün en kritik başlıkları arasında yer alıyor. Akca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, Türkiye'nin turizmde ulaştığı büyüklüğün lojistik sektörünü doğrudan etkilediğini belirterek şunları söyledi: "Turizm hareketliliğinin etkisini ilk hisseden sektörlerden biri lojistik oluyor. Turizm bölgelerine hizmet veren satış noktalarının gıda talebi ciddi şekilde artıyor. Biz de bu hareketliliği depolama, mikro dağıtım ve nakliye operasyonlarımızda doğrudan görüyoruz.” Yazın en büyük riski: Gıda kaybı Dünya genelinde her yıl yaklaşık 1,5 milyar ton, Türkiye'de ise 23-26 milyon ton gıda israf ediliyor. Kişi başına düşen yıllık gıda israfı 102 kilogram seviyesinde seyrediyor. Verilere göre bu israfın yüzde 60'ı hanelerde, yüzde 28'i hizmet sektöründe, yüzde 12'si ise perakende sektöründe meydana geliyor. Uzmanlara göre yaz aylarında yükselen sıcaklıklar ve artan tüketim, uygun koşullarda taşınmayan ürünlerde kayıp riskini daha da artırıyor. Lojistik süreçlerin gıda israfının azaltılmasında kritik bir sorumluluk üstlendiğini belirten Akça, şunları söyledi: "Bir gıda ürünü tüketiciye ulaşıncaya kadar ömrünün önemli bölümünü lojistik operasyonlarının içinde geçiriyor. Gıda, hata toleransının en düşük olduğu ürün gruplarından biri. Bir gıda ürünü bozulduğunda bunu geri döndürmek mümkün olmuyor ve ürün zayi oluyor. Bu nedenle ürünün doğru koşullarda depolanması, taşınması ve zamanında teslim edilmesi çok önemli. Yapılan hesaplamalar, Türkiye'de gıda israfının yüzde 10 azaltılmasıyla yaklaşık 50 milyar TL tasarruf sağlanabileceğini ortaya koyuyor. Lojistik süreçleri ne kadar doğru planlar ve etkin yönetebilirsek, ürün kayıplarını o ölçüde azaltır, ülke ekonomisine de o kadar fazla katkı sağlayabiliriz.” İzlenebilirlik gıda güvenliğini destekliyor Teknolojinin gıda lojistiğinde verimliliğin yanında ürün güvenliği açısından da önemli katkılar sağladığını belirten Enes Akça; "Bugün lojistikte en önemli konulardan biri izlenebilirlik. Operasyonu ne kadar iyi takip ederseniz, olası risklere o kadar hızlı müdahale edebilirsiniz. Biz de bu anlayışla dijital altyapılarımız sayesinde depolarımızı, araçlarımızı ve ürün hareketlerimizi anlık olarak izliyoruz. Sıcaklık değişimlerini veya herhangi bir sapmayı anında tespit ederek gerekli aksiyonları alabiliyoruz. Süreçlerin dijital olarak yönetilmesi operasyonel verimlilik ve gıda güvenliği açısından çok önemli” dedi.

Avusturya hava sahasını ABD'ye kapattı Haber

Avusturya hava sahasını ABD'ye kapattı

Avusturya, İran’a yönelik olası askeri operasyonlar kapsamında ABD’nin hava sahası kullanım talebine izin vermedi. ORF’nin haberine göre, Avusturya Savunma Bakanlığı tarafından yapılan açıklamada, ülkenin tarafsızlık yasası gereği bu tür askeri uçuşlara onay verilmediği bildirildi. Tarafsızlık yasası gerekçe gösterildi Avusturya Savunma Bakanlığı açıklamasında, ABD’nin İran’a yönelik askeri operasyonları için hava sahasını kullanmasına izin verilmediği belirtilirken, kararın ülkenin tarafsızlık politikası çerçevesinde alındığı ifade edildi. ABD’den gelen talebin detaylarına ilişkin ise bilgi paylaşılmadı. Siyasi tepkiler geldi Koalisyon hükümetinde yer alan Sosyal Demokrat Parti’nin Aşağı Avusturya Eyaleti Başkanı Sven Hergovich, yaptığı açıklamada ülkenin aktif bir tarafsızlık politikası izlemesi gerektiğini belirtti. Hergovich, “ABD Başkanı Donald Trump’ın tüm Körfez bölgesini sürüklediği, tamamen çılgın ve uluslararası hukuka aykırı savaşı nedeniyle Avusturya ve Avrupa ekonomik olarak büyük zarar görüyor.” ifadelerini kullandı. Uçuşlara tam yasak çağrısı Hergovich, Savunma Bakanı Klaudia Tanner’in ABD ordusunun Körfez’e yönelik hiçbir uçuşunu onaylamaması gerektiğini vurguladı. Nakliye ve lojistik destek uçuşları dahil tüm faaliyetlerin yasaklanmasının, ABD politikalarına karşı net bir mesaj olacağını ifade etti.

23 Lojistik Merkez’in biri neden Bursa’da değil? Haber

23 Lojistik Merkez’in biri neden Bursa’da değil?

Yunus Aydın “Türkiye’nin toplam dış satımında % 6,63 paya sahip olan ve 184 ülke ve ile 14 serbest bölgeye 15 milyar dolar ihracat gerçekleştiren Bursa’ya Lojistik Merkez unutuldu. Soruyorum, neden?”   Konuyla ilgili EKOMETRE’ye açıklamalarda bulunan Uludağ OSB Başkanı Yunus Aydın “Bursa, ülkemizin ihracatında İstanbul ve Kocaeli'nin ardından 3'üncü sırada yer alıyor. Türkiye’nin toplam dış satımında % 6,63 paya sahip olan ve 184 ülke ve ile 14 serbest bölgeye 15 milyar dolar ihracat gerçekleştiren Bursa gene unutuldu. Ülkemizin çeşitli bölgelerinde yapılan, yapılmakta olan ve planlanan 23 Lojistik Merkez’den biri bile Bursa’ya düşünülmedi, soruyorum, neden?” Yenişehir’e yapılabilir Başkan Aydın, “demiryolu ağı üzerine yapıldığı söylenilen Lojistik Merkezleri’nin ikisinin demiryolu olmayan Rize ve Habur’a yapıldığına” dikkat çekti. “Kaldı ki, ihalesi yapılan Bursa-Bandırma demiryolu lojistik ağırlıklı olacak. Yıllardır bitmek bilmeyen YHT hattı da lojistik amaçlı kullanılacak. Yani Bursa’da şu an demiryolu olmaması, Lojistik Merkez yapılmaması için bir gerekçe değil. TCDD nin “planlanan lojistik merkezleri” arasına Bursa’yı almasını bekliyoruz.” diyen Başkan Aydın’ın yer olarak da önerisi var: “Yenişehir’de Test Merkezi yapılmak üzere kamulaştırılan arazi, bu amaçla kullanılabilir.” Yunus Aydın “Uludağ OSB’nin 2016 da kuruluş çalışmalarında Sanayi Bakanlığı nezdinde işlemlere başladığımızda Birleşme Komisyonu’nda “Lojistik Merkezi” yapılması hususunu işlettirdik, o günden beridir bu konuda yaptığımız çağrıları yineliyoruz.” Bakanlıkların koordinesi çözecektir Uludağ OSB Başkanı Aydın “Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Gümrük ve Ticaret Bakanlığı ile Ekonomi Bakanlığı Lojistik Merkezler konusunda yetki sahibi. Bakanlıkların yetkileri; kuruluş, işletme, izin, lisans verme vb. konuları kapsıyor. Bursa için bakanlıklar arasında koordinasyonun bir an önce hayata geçirilmesi gerekiyor” dedi.

23 Lojistik Merkez’in biri neden Bursa’da değil? Haber

23 Lojistik Merkez’in biri neden Bursa’da değil?

Yunus Aydın “Türkiye’nin toplam dış satımında % 6,63 paya sahip olan ve 184 ülke ve ile 14 serbest bölgeye 15 milyar dolar ihracat gerçekleştiren Bursa’ya Lojistik Merkez unutuldu. Soruyorum, neden?”   Konuyla ilgili EKOMETRE’ye açıklamalarda bulunan Uludağ OSB Başkanı Yunus Aydın “Bursa, ülkemizin ihracatında İstanbul ve Kocaeli'nin ardından 3'üncü sırada yer alıyor. Türkiye’nin toplam dış satımında % 6,63 paya sahip olan ve 184 ülke ve ile 14 serbest bölgeye 15 milyar dolar ihracat gerçekleştiren Bursa gene unutuldu. Ülkemizin çeşitli bölgelerinde yapılan, yapılmakta olan ve planlanan 23 Lojistik Merkez’den biri bile Bursa’ya düşünülmedi, soruyorum, neden?” Yenişehir’e yapılabilir Başkan Aydın, “demiryolu ağı üzerine yapıldığı söylenilen Lojistik Merkezleri’nin ikisinin demiryolu olmayan Rize ve Habur’a yapıldığına” dikkat çekti. “Kaldı ki, ihalesi yapılan Bursa-Bandırma demiryolu lojistik ağırlıklı olacak. Yıllardır bitmek bilmeyen YHT hattı da lojistik amaçlı kullanılacak. Yani Bursa’da şu an demiryolu olmaması, Lojistik Merkez yapılmaması için bir gerekçe değil. TCDD nin “planlanan lojistik merkezleri” arasına Bursa’yı almasını bekliyoruz.” diyen Başkan Aydın’ın yer olarak da önerisi var: “Yenişehir’de Test Merkezi yapılmak üzere kamulaştırılan arazi, bu amaçla kullanılabilir.” Yunus Aydın “Uludağ OSB’nin 2016 da kuruluş çalışmalarında Sanayi Bakanlığı nezdinde işlemlere başladığımızda Birleşme Komisyonu’nda “Lojistik Merkezi” yapılması hususunu işlettirdik, o günden beridir bu konuda yaptığımız çağrıları yineliyoruz.” Bakanlıkların koordinesi çözecektir Uludağ OSB Başkanı Aydın “Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Gümrük ve Ticaret Bakanlığı ile Ekonomi Bakanlığı Lojistik Merkezler konusunda yetki sahibi. Bakanlıkların yetkileri; kuruluş, işletme, izin, lisans verme vb. konuları kapsıyor. Bursa için bakanlıklar arasında koordinasyonun bir an önce hayata geçirilmesi gerekiyor” dedi.

logo
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.