Sel felaketi elektrikli araç sigortasında yeni dönemi başlatıyor
İstanbul'da geçtiğimiz haftalarda yaşanan sel felaketi, elektrikli araçların aşırı hava olayları karşısındaki dayanıklılığını ve sigortalanma koşullarını yeniden gündeme taşıdı. Türkiye Sigorta Birliği'nin 27 Ekim 2026 tarihli verilerine göre sel nedeniyle 10 bin 130 hasar ihbarı yapılırken, yaklaşık 12 milyar TL'lik zarar kaydı oluştu.
Elektrikli araçların sel karşısında içten yanmalı motorlu araçlardan daha fazla zarar gördüğünü ortaya koyan kapsamlı bir veri bulunmuyor. Ancak yüksek voltajlı batarya sistemleri, elektronik donanımlar ve özel onarım süreçleri bazı hasarlarda maliyetleri yükseltebiliyor. Sigorta sektörü temsilcilerine göre yaşanan afet, elektrikli araçların risk değerlendirmesi ve sigortalanmasında yeni yaklaşımları gündeme getirebilir.
Hasar maliyetleri yüzde 20 daha yüksek olabiliyor
Sel felaketinin ardından elektrikli araçların hasar ve sigorta maliyetleri yeniden tartışılmaya başlandı. Sel altında kalan bazı araçların perte ayrılması, bataryaların durumu ve garanti kapsamına ilişkin belirsizlikler sektörün gündemindeki başlıklar arasında yer alıyor.
Alman Sigorta Birliği'nin (GDV) 2025 yılında yayımladığı araştırmaya göre elektrikli araçların tam kasko kapsamındaki ortalama hasar maliyetleri, benzer içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla yüzde 15-20 daha yüksek olabiliyor.
Yüksek voltajlı bataryalar, özel teşhis ve onarım süreçleri ile yetkili servis gereksinimleri maliyetleri artıran başlıca unsurlar arasında bulunuyor. Bununla birlikte sigorta primleri; aracın markası, modeli, değeri, sürücünün hasar geçmişi, kullanım bölgesi ve teminat kapsamına göre değişiyor.
Yüksek voltajlı batarya sistemleri kritik önemde
IBS Sigorta ve Reasürans Brokerliği CEO'su Murat Çiftçi, sel hasarlarında elektrikli araçların yalnızca görünen bölümlerinin değil, batarya ve elektronik sistemlerinin de ayrıntılı şekilde incelenmesi gerektiğini belirtti.
Çiftçi, batarya muhafazası, bağlantılar, izolasyon ve elektronik kontrol sistemlerinin güvenliğinin birlikte değerlendirilmesinin önemine dikkat çekerek şu açıklamayı yaptı:
"Elektrikli araçların bataryaları suya karşı belirli koruma standartlarıyla üretiliyor. Dolayısıyla suyla temas eden her elektrikli araçta bataryanın kullanılamaz hale geldiği düşünülmemeli. Ancak yoğun su baskınlarında gerekli teknik kontroller yapılmadan aracın yeniden çalıştırılması veya şarj edilmesi ciddi güvenlik riskleri yaratabilir."
Çiftçi, araç tipinden bağımsız olarak doğru hasar tespiti yapılması ve elektrikli araçların yüksek voltaj sistemlerinin uzman ekipler tarafından değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı.
Dubai'deki sel elektrikli araç sigortalarını da etkiledi
Elektrikli araçların sel karşısındaki performansı, 2024 yılında Birleşik Arap Emirlikleri'nde yaşanan büyük sel felaketinin ardından da tartışılmıştı.
Dubai'de meydana gelen ve 1949'dan bu yana kaydedilen en büyük sel olarak nitelendirilen afette yaklaşık 100 bin aracın zarar gördüğü açıklanmıştı.
The National gazetesinin haberine göre afet sonrasında Birleşik Arap Emirlikleri'nde elektrikli araç sigorta primlerinde yüzde 100'e varan artışlar görüldü. Yüksek maliyetli batarya değişimleri ve özel onarım süreçleri, sigorta giderlerini artıran başlıca nedenler arasında gösterildi.
Uzmanlar, sel kaynaklı bazı elektrikli araç sorunlarının olaydan aylar sonra da ortaya çıkabileceğine dikkat çekti.
Sel altında kalan elektrikli araç çalıştırılmamalı
Türkiye Araç Satış Sonrası Hizmetler Federasyonu ile E-Mobilite Avrasya Derneği, yaşanan afetin elektrikli araçların dayanıklılığı ve afet sonrası müdahale süreçleri açısından önemli dersler içerdiğini belirtti.
İki derneğin ortak açıklamasında üç temel alana öncelik verilmesi gerektiği vurgulandı: Daha dayanıklı ve sızdırmaz batarya sistemleri, tehlikeyi erken algılayan kontrol sistemleri ve açık afet sonrası müdahale prosedürleri.
Üreticilerin servisler, çekici operatörleri ve acil müdahale ekipleri için modele özgü talimatlar sağlaması gerektiğine dikkat çekilen açıklamada, hasar tespiti ve onarım kararlarının güvenilir teknik ölçütlere dayanması gerektiği ifade edildi.
Dernekler, sel altında kalan elektrikli araçların uzman değerlendirmesi yapılmadan çalıştırılmaması veya şarj edilmemesi gerektiği uyarısında bulundu. Batarya hasarı riski bulunan araçların güvenli taşıma ve depolama koşullarında muhafaza edilmesinin önemine de işaret edildi.
Elektrikli araç sayısının hızla arttığı Türkiye'de sektör temsilcileri, afetlere dayanıklılık, güvenli müdahale ve onarılabilirliğin yalnızca araç üretiminde değil, sigorta ve satış sonrası hizmet süreçlerinde de temel kriterler arasında yer alması gerektiğini belirtiyor.
Web.tv
