Hindistan Haberleri - Son Dakika Hindistan Haber Güncel Gelişmeler

Küresel ticari sigorta fiyatları yüzde 4 düştü

Dünyanın lider sigorta brokeri ve risk danışmanı Marsh, ‘Küresel Sigorta Piyasası Endeksi’nin 2025 yılı son çeyrek sonuçlarını açıkladı. Verilere göre, küresel ticari sigorta fiyatları yüzde 4 düşüş gösterdi. Sigorta sektöründe artan rekabet, avantajlı hasar prim oranları ve reasürans düşüşün başlıca nedeni olarak öne çıkıyor. 2025’in dördüncü çeyreğinde; ABD hariç tüm bölgelerde yıllık ortalama sigorta fiyatlarında düşüş kaydedildi. En sert gerilemeler yüzde 12 ile Pasifik ile Hindistan, yüzde 10 ile Orta Doğu ve Afrika (IMEA) bölgelerinde görüldü. Latin Amerika ve Karayipler (LAC), Birleşik Krallık ve Kanada’da fiyatlar yüzde 7 oranında düşerken; Avrupa’da bu oran yüzde 6, Asya’da ise yüzde 5 olarak gerçekleşti. ABD’de ise 2025’in üçüncü çeyreğinde yüzde 1 gerileyen ortalama fiyatlar, dördüncü çeyrekte sabit kaldı. 2021’in ilk çeyreğinde başlayan ılımlı fiyat seyri, 2025’in son çeyreğinde de devam etti. Böylece küresel sigorta fiyatlarında üst üste altıncı çeyrek düşüş yaşandı. Raporda öne çıkan diğer bulgular ise şöyle; Sabit kıymet sigortaları: Üçüncü çeyrekteki yüzde 8’lik gerilemenin ardından, dördüncü çeyrekte küresel ölçekte yüzde 9 düşüş kaydedildi. Dört bölgede çift haneli gerilemeler yaşandı. Pasifik’te yüzde 14, Latin Amerika ve Karayipler – LAC’de yüzde 12, Hindistan, Orta Doğu ve Afrika – IMEA’da yüzde 11 ile Birleşik Krallık’ta yüzde 10. ABD, Kanada ve Avrupa’da düşüş yüzde 8, Asya’da ise yüzde 5 oldu. Sorumluluk sigortaları: Fiyatlar, üçüncü çeyrekteki yüzde 3’lük artışın ardından yüzde 4 yükseldi. Bu artışta, özellikle ABD’de görülen yüzde 9’luk yükseliş etkili oldu. Sigortacıların, artan hasar frekansı ve hasar tutarlarına yönelik endişelerinin sürmesi bu artışta belirleyici olurken, yüksek tazminatlarla sonuçlanan jüri kararları (nükleer kararlar) da önemli rol oynadı. Finansal sigortalar ve mesleki sorumluluk sigortaları: Üçüncü çeyrekte yüzde 5 düşen fiyatlar, dördüncü çeyrekte yüzde 4 geriledi. ABD hariç çoğu bölgede düşüş yaşanırken; IMEA’da yüzde 11, Birleşik Krallık ve Kanada’da ise yüzde 5 oranında gerileme kaydedildi. ABD’de ise üçüncü çeyrekteki yüzde 2’lik düşüşün ardından fiyatlar sabit kaldı. Siber sigortalar: Küresel ölçekte fiyatlar yüzde 7 oranında düştü. En belirgin gerileme LAC’ta yüzde 14 olurken, ABD’de düşüş yüzde 3 seviyesinde gerçekleşti. Rapor sonuçlarını değerlendiren Marsh Türkiye CEO’su Yeşim Aksüt, “Küresel sigorta piyasasında son altı çeyrektir, birçok bölge ve sigorta branşında kapasite fazlası gözlemliyoruz. Ani ve beklenmedik gelişmeler yaşanmadığı sürece, bu eğilimin 2026 yılı boyunca da devam etmesini öngörüyoruz. 2025 yılı, müşterilerimizin karmaşıklaşan risklerine yönelik sigorta çözümlerinde hem fiyat pazarlığı yapabilecekleri hem de teminat kapsamlarını genişletebilecekleri olumlu bir dönem olacak” dedi.

Türk İhracatçıları için “Hindistan Tehdidi” kapıda

Avrupa Birliği ve Hindistan arasında imzalanan Serbest Ticaret Anlaşması (STA), Türkiye’nin en büyük ihracat pazarındaki dengeleri değiştirmeye hazırlanıyor. İnovakademi Kurucusu Gökhan Erol, anlaşmanın sadece tekstili değil, Türkiye'nin ihracat şampiyonu otomotiv sektörünü de tehdit ettiğini belirterek, "Gümrük kalkanımız iniyor, rekabetin kuralları yeniden yazılıyor" uyarısında bulundu. Dış ticaret ve dijitalleşme alanında eğitim ve danışmanlık hizmetleri veren İnovakademi'nin kurucusu Gökhan Erol, AB ile Hindistan arasındaki yeni ticaret anlaşmasının Türkiye ekonomisi üzerindeki olası etkilerini, son ticaret verileri ışığında değerlendirdi. Erol, sürecin Türkiye için bir "çifte kıskaç" yarattığını vurguladı. "Oyunun kuralları değil, oyunun kendisi değişti" Anlaşmanın Türkiye için "soğuk duş" etkisi yaratabileceğini belirten Gökhan Erol, şu ifadeleri kullandı: "Biz yıllardır Gümrük Birliği sayesinde AB pazarında 'bizden biri' muamelesi görüyor, gümrüksüz ticaretin konforunu yaşıyorduk. Ancak bu anlaşma ile AB, 1.42 milyar nüfuslu Hindistan'a da aynı VIP giriş kartını verdi. Artık rafta yanımızda, işçilik maliyeti bizden çok daha düşük, üretim kapasitesi devasa bir rakip var. Oyunun kuralları değişmedi, oyunun kendisi değişti." "5.5 milyar dolarlık otomotiv ihracatımız risk altında" Kamuoyunda sadece tekstil sektörünün etkileneceğine dair yanlış bir algı olduğunu belirten Erol, 2024 verilerine dikkat çekerek asıl tehlikenin sanayide olduğunu vurguladı: "Rakamlar duygusal değildir, gerçeği söyler. Türkiye, 2024 yılında AB'ye 5.57 Milyar Dolar değerinde otomotiv yedek parçası sattı. Bu bizim kalemiz. Ancak Hindistan, gümrük duvarlarına rağmen şimdiden aynı kalemde 1.71 Milyar Dolar ihracat yapıyor. Gümrükler sıfırlandığında, aradaki %10-15’lik maliyet avantajı Hintli üreticinin lehine dönecek. Bir Alman otomotiv devi için %10 maliyet farkı, tedarikçi değiştirmek için yeterli bir sebeptir. Yan sanayicimizin acilen bu senaryoya hazırlanması gerekiyor." "İç pazarda da 'Arka Kapı' tehlikesi var" Gökhan Erol, tehlikenin sadece ihracatla sınırlı kalmayacağını, Türkiye iç pazarının da tehdit altında olduğunu şu sözlerle açıkladı: "Gümrük Birliği'nin teknik yapısı gereği, AB'ye gümrüksüz giren bir Hint malı, 'Serbest Dolaşım' ilkesiyle Türkiye'ye de gümrüksüz girebilecek. Yani Bayrampaşa'daki tekstilci veya Konya'daki parçacı, sadece Almanya'da değil, kendi evinde de Hint mallarıyla rekabet edecek. Biz Hindistan'a mal satarken gümrük ödeyeceğiz, onlar bize satarken ödemeyecek. Bu, sürdürülebilir bir denklem değil." Çıkış yolu: "Hız, Güven ve Dijital Markalaşma" Türk ihracatçısının "ucuzluk" yarışına girmemesi gerektiğini savunan Erol, çıkış reçetesini ise şöyle özetledi: "Hindistan ile fiyat rekabetine girersek kaybederiz. Bizim kazanacağımız alan 'Hız ve Güven'. Hindistan'dan gelen bir konteynerin Avrupa'ya ulaşması haftalar sürerken, biz 48-72 saatte teslimat yapabiliyoruz. Avrupalı satın almacıya şunu anlatmalıyız: 'Tedarik zincirini riske atma, yeşil lojistikle malını kapına indireyim.' Bunun için de klasik pazarlamayı bırakıp, LinkedIn ve B2B platformlarında dijital markalaşmaya yatırım yapmalıyız. Artık sadece malı değil, güveni pazarlama devrindeyiz."

AB-Hindistan ticaretinde yeni dönem

Anlaşma, Avrupa otomotiv sektörünün dünyanın üçüncü büyük otomobil pazarı olan Hindistan’a erişimini önemli ölçüde artıracak. Avrupa Birliği ile Hindistan arasında 19 yıl önce başlayan serbest ticaret anlaşması müzakereleri, 27 Ocak’ta Yeni Delhi’de düzenlenen törenle sonuçlandı. ABD’nin gümrük vergisi tehditleri ve Çin’in küresel ticarette artan ağırlığına karşı Brüksel ve Yeni Delhi, ekonomik ilişkileri güçlendirme kararı aldı. AB-Hindistan ticaretinde yeni dönem Yılda 180 milyar avronun üzerinde mal ve hizmet ticareti gerçekleştiren AB ile Hindistan arasında imzalanan anlaşma, gümrük vergilerinin ve idari işlemlerin azaltılmasını hedefliyor. Böylece karşılıklı ticaretin daha kolay, daha ucuz ve daha hızlı hale getirilmesi amaçlanıyor. Anlaşma kapsamında Hindistan, AB mallarının yüzde 90’ından fazlasına yönelik gümrük vergilerini düşürecek veya tamamen kaldıracak. Bu adım, Hindistan’ın diğer ticaret ortaklarına tanımadığı ölçüde geniş bir piyasa erişimini AB’ye sağlaması anlamına geliyor. Otomotiv sektöründe koruma kalkıyor İthal otomobillere yüzde 110’a varan yüksek gümrük vergileri uygulayan Hindistan, bu politikasını Avrupa üreticileri için değiştirecek. Yılda yaklaşık 4 milyon araç satışıyla dünyanın üçüncü büyük otomobil pazarı olan Hindistan, Avrupa menşeli binek otomobillere yönelik tarifeleri kademeli olarak düşürecek. İlk aşamada Avrupa otomobil üreticileri, 100 bin adet içten yanmalı motora sahip aracı yüzde 30–40 aralığında gümrük vergisiyle Hindistan’a ihraç edebilecek. İthalat fiyatı 15 bin avro ile 35 bin avro arasında olan ve yıllık 34 bin adetle sınırlı otomobiller için vergi oranı yüzde 35’e indirilecek. Üst segmentte daha büyük indirim Anlaşmaya göre 35 bin avro ile 50 bin avro arasında fiyatlanan ve 33 bin adetle sınırlı otomobillerde gümrük vergisi yüzde 30 olacak. Ayrıca 50 bin avronun üzerindeki 33 bin otomobil için de yüzde 30 seviyesinde indirimli tarife uygulanacak. Böylece en büyük gümrük vergisi indirimleri, üst segment Avrupa otomobillerine sağlanmış olacak. Zamanla Hindistan piyasasının serbestleşmesi daha da artacak. Anlaşmanın tüm unsurları yürürlüğe girdiğinde, ithalat fiyatı 15 bin avronun üzerindeki otomobillere uygulanan gümrük vergileri yüzde 10’a kadar düşürülecek. Bu düşük tarife, yıllık 250 bin araçlık kota ile uygulanacak. Avrupalı markalar için yeni pazar Bu düzenlemelerle Avrupa otomobillerinin Hindistan’daki fiyatlarının daha makul seviyelere gerilemesi bekleniyor. Gelişme, başta Mercedes-Benz, BMW ve Volkswagen olmak üzere birçok Avrupalı üreticinin Hindistan pazarına daha güçlü şekilde girmesi anlamına geliyor. Öte yandan Hindistan da yılda 10 milyonun üzerinde otomobil satılan AB pazarına 625 bin araç ihraç edebilecek. Elektrikli araçlar ve yedek parçalar Taraflar, elektrikli otomobiller için ilk 5 yıl boyunca herhangi bir tarife indirimi yapmayacak. Otomobil parçaları ve bileşenleri üzerindeki gümrük vergilerinin ise 5 ila 10 yıllık süreçte kademeli olarak kaldırılması planlanıyor. Bu adım, Avrupa otomotiv tedarikçilerine Hindistan pazarına daha kolay erişim sağlayacak. Avrupa otomotiv sektöründen olumlu tepki Anlaşma, Avrupa otomotiv sektörü tarafından olumlu karşılandı. Avrupa’daki büyük üreticilerin çatı kuruluşu olan Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği, anlaşmanın yüzde 110’a varan ithalat vergileriyle korunan 4 milyonluk binek otomobil pazarına erişimi önemli ölçüde kolaylaştıracağını belirtti. Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği CLEPA da anlaşmanın, otomotiv bileşenlerinde beklenen serbestleşme sayesinde tedarik sektörü açısından stratejik ve ekonomik faydalar sunacağını açıkladı. Hindistan otomotiv pazarı büyümeye devam ediyor Hindistan’da 2025 yılında yeni otomobil satışları önceki yıla göre yüzde 5 artarak 4 milyon 490 bine ulaştı. Geçen yıl ülkede en fazla satışı 1 milyon 786 bin araçla Maruti Suzuki gerçekleştirirken, onu Mahindra, Tata, Hyundai, Toyota, Kia ve Skoda-Volkswagen izledi.

Hindistan'ın Türkiye karşıtı boykot dalgası büyüyor

Bu gelişme sonucunda Hindistan 234 milyon dolarlık ihracatı riske atarken, Türkiye’de üretim yapan Hint devi Dabur’un durumu da merak konusu oldu. Pakistan ile Hindistan arasındaki ateşkes devreye girmesine rağmen Türk ürünlerine karşı boykot çağrısı hızla devam ediyor. Türkiye’ye karşı tutumunu sertleştiren Hindistanlı yerel basın, sosyal medya kullanıcıları ve siyasi partilerin öncülük ettiği boykot çağrısına Hint Hükümeti anında destek oluyor. Çelebi, Yüksel, TRT, THY, Koton, Mavi, LC Waikiki, Trendyol gibi Türk kurum ve şirketlerine karşı hızla el koyma, ürün satmama, ihaleden men etme, lobicilik faaliyetlerine girme gibi adımlar atan Hindistan’da şimdi de kadınlar devreye girdi. Hintli kadınlar Türk kozmetiğini kullanmama kararı aldı. Bu boykotun çağrısını da Hindistanlı dağıtımcılar ve perakendeciler başlattı. 234 milyon dolarlık satışı etkileyecek Şirketler, Türkiye'nin Keşmir konusundaki siyasi duruşuna tepki olarak Türk cilt bakımı ve kişisel bakım ürünlerini boykot etmeye başlarken, Türk malı güzellik ürünlerini mağazalardan ve çevrimiçi platformlardan kaldırıyor. Ülke genelinde 13 milyon markete tedarik sağlayan Tüm Hindistan Tüketici Ürünleri Distribütörleri Federasyonu (AICPDF), tüm Türk menşeli mallara karşı süresiz boykot ilan etti. Bu hareket, özellikle cilt bakımı, atıştırmalıklar ve şekerlemeler olmak üzere çeşitli tüketici kategorilerini etkiliyor. Güzellik ürünleri için kesin ithalat değerleri açıklanmasa da AICPDF, daha geniş kapsamlı gıda ve hızlı tüketim malları yasağının yaklaşık 234 milyon ABD doları değerindeki ürünleri etkileyeceğini tahmin ediyor. Türkiye’de hintli şirket üretim yapıyor Hindistan’da Türk üretimi kişisel bakım ve kozmetik ürünü bulunmuyor. Ancak Türkiye’de üretim yapan Hint firması var. O da Hindistan’ın en büyük kozmetik şirketi Dabur. 1.5 milyar dolarlık bu Hintli dev, 2010 yılında Türkiye’ye geldi ve Hobby adlı Türk kozmetik şirketini 69 milyon dolara satın aldı.

Çin Devlet Başkanı Şi G20 Zirvesine katılmayacak

Çin Devlet Başkanı Şi Cinping'in, 9-10 Eylül'de Hindistan'ın başkenti Yeni Delhi'de düzenlenecek G20 Liderler Zirvesi'ne katılmayacağı bildirildi. G20'yi küresel ekonomik ve finansal işbirliği için önemli bir forum olarak gördüklerini belirten Mao, zirvede Çin heyetine bu kez Başbakan Li Çiang'ın başkanlık edeceğini, G20'nin uluslararası ekonomik işbirliği ve küresel kalkınma açısından rolünü vurgulayacağını kaydetti. Şi, G20 liderler zirvelerinin yıllık düzenli gerçekleştirildiği 2008'den bu yana toplantılara bizzat katılmayan ilk Çin Devlet Başkanı olacak. Sözcü Mao, AA muhabirinin, bu tercihin sebebine dair sorusuna yanıt vermekten kaçınırken Çin'in zirveden beklentilerine ilişkin, "Umarız G20, dünya ekonomisinde baskıların hissedildiği, kalkınmada yeni zorlukların ortaya çıktığı bir dönemde ekonomik toparlanma ve sürdürülebilir büyüme için mutabakat sağlar, ortak refah ve kalkınma mesajı verir." dedi. Şi'nin zirveye katılmayacağına dair haberler, daha önce Batı ve Hint basınında yer almıştı. Zirvenin organizasyonunda yer alan diplomatik kaynaklara dayandırılan haberlerde, Çin heyetinin hazırlık toplantılarında Ukrayna Savaşı'ndan ekonomik yükün gelişmiş ve gelişmekte olan ülkeler arasında paylaşımına, iklim değişikliğinden sağlığa kadar çok sayıda konuda bir zirve uzlaşmasına karşı itirazlarını dile getirdiği öne sürülmüştü. Çin, Hindistan'ın ev sahipliğindeki zirveyi baltalamak mı istiyor? Bazı Hint gözlemciler, Çin'in aralarındaki sınır ihtilafının yol açtığı anlaşmazlıklardan dolayı "Hindistan'ın ev sahipliğindeki zirveyi baltalamaya çalıştığı" görüşünü dile getirmişti. Himalayalar'da bulunan ihtilaflı sınır bölgelerindeki gerginliklerin çözümüne yönelik görüşmeler sürse de Pekin ile Yeni Delhi arasında bu konudaki güvensizlik devam ediyor. Çin Devlet Başkanı Şi, Hindistan Başbakanı Narendra Modi ile Zirve kapsamında yaptığı gayriresmi görüşmede, görüşmelerin devamı ve bölgedeki gerilimin düşürülmesi konusunda mutabakata varmıştı. Görüşmenin ardından yapılan ortak açıklamada, iki liderin, "(sınır ihtilafına ilişkin) diyalog ivmesinin sürdürülmesi, askeri ve diplomatik kanallardan müzakerelere devam edilmesinde uzlaştığı" belirtilmişti. Modi, görüşmede iki ülke arasındaki sınır bölgelerini ayıran Fiili Kontrol Hattı'na uyulmasının Çin-Hindistan ilişkilerinin normalleşmesi için "şart" olduğunu vurgularken Şi, tarafların, "ikili ilişkilerdeki genel çıkarları akılda tutarak sınır sorununu uygun şekilde ele alması gerektiğini" vurgulamıştı. Gözlemciler, verilen mesajlardan, görüşmenin ilan edildiği gibi "mutabakattan" çok, bir "restleşmeye" işaret ettiği değerlendirmesinde bulunmuştu. BRICS, G20'ye karşı mı? Öte yandan, 22-24 Ağustos'ta Güney Afrika'nın Johannesburg kentinde düzenlenen BRICS Zirvesi'nde Çin'in savunduğu genişleme politikasıyla, Suudi Arabistan, Arjantin, Birleşik Arap Emirlikleri, İran, Mısır ve Etiyopya'nın olduğu 6 yeni üye topluluğa davet edilmişti. Çin'in G20'ye devlet başkanı düzeyinde katılmamasının, BRICS'in genişleme kararının hemen ardından gelmesi, Pekin'in yeni dünya düzenine ilişkin tavır değişikliğinin sinyalini veriyor olabilir. Yükselen ekonomilerle gelişmiş ekonomileri bir araya getiren G20, gelişmekte olan ülkelerin küresel yönetimde sesini duyurduğu önemli bir forum işlevi görüyor. BRICS üyesi Brezilya Rusya, Hindistan, Çin ve Güney Afrika dışında, Türkiye, Endonezya, Arjantin, Meksika ve Suudi Arabistan gibi yükselen ekonomiler grubun üyesi. Genişlemenin ardından Pekin yönetiminin BRICS'i, Batı öncülüğündeki G7 ve hatta G20'ye karşı alternatif olarak konumlandırmak istediği yorumları yapılmıştı. ABD ile süregelen gerilimler ABD Başkanı Joe Biden ve Çin Devlet Başkanı Şi Cinping, Kasım 2022'de Endonezya'nın Bali Adası'nda düzenlenen zirvede yaptıkları görüşmede, iki ülke arasında artan ekonomik ve jeopolitik rekabeti "sorumlu şekilde yönetme" konusunda mutabakata varmıştı. Önceki ABD Temsilciler Meclisi Başkanı Nancy Pelosi'nin Ağustos 2022'de Çin ile egemenlik ihtilafı içindeki Tayvan'ı ziyaret etmesinin ardından kopma noktasına gelen ilişkilerde iletişim kanallarının yeniden kurulması konusunda görüş birliği sağlanmıştı. Fakat aradan geçen zamanda, şubatta Çin'e ait yüksek irtifa balonunun ABD hava sahasına girmesinin yarattığı kriz ve ABD'nin teknoloji alanında Çin'e getirdiği yeni kısıtlamalarla siyasi gerilim artarak devam etmişti. Şi'nin G20'ye katılmayarak çok taraflı bir platformda ABD lideri ile üst düzey temastan kaçınması, iki ülke arasında soğuk savaş bulutlarının henüz dağılmadığını da gösteriyor.

AB'den Hindistan'a Rus petrolü yaptırımı

Hindistan Dışişleri Bakanı Subrahmanyam Jaishankar AB Konseyi düzenlemelerine göre Rus ham petrolünün Hindistan rafinelerinde işlenmesi sonrası AB yaptırımlarına tabi tutulamayacağını söyledi. Hindistan Dışişleri Bakanı Subrahmanyam Jaishankar, Rusya ham petrolünün Hindistan'da rafine edilmesinin ardından Rus malı muamelesi göremeyeceğini ve bunun Avrupa Birliği (AB) yaptırımlarına tabi tutulamayacağını söyledi. Jaishankar, AB ve Hindistan yetkilileri arasında Brüksel'de gerçekleştirilen "AB-Hindistan Ticaret ve Teknoloji Konseyi"nin ardından düzenlenen basın toplantısında değerlendirmelerde bulundu. Bir gazetecinin, AB Dış İlişkiler ve Güvenlik Politikası Yüksek Temsilcisi Josep Borrell'in toplantı öncesinde yaptığı "AB'nin, Rus petrolünü kullanarak Hindistan'dan gelen rafine petrol ürünlerine yaptırım uygulaması gerektiği" açıklamaları hakkındaki görüşlerini sorması üzerine Jaishankar, "AB Konseyi düzenlemelerinden anladığım, Rus ham petrolü 3'üncü bir ülkede büyük ölçüde dönüştürüldüğü zaman Rus muamelesi görmez." dedi. İlgili AB Konseyi yönetmeliklerinin dikkatlice incelenmesini tavsiye eden Jaishankar, bu sorunun bir temeli olmadığını belirtti. Dostlar arasında görüşmelerin parmak sallayarak değil el uzatarak yapılacağına dikkati çeken Vestager, AB-Hindistan Ticaret ve Teknoloji Konseyi'nin karşılıklı ortaklığı güçlendirmesini istediğini vurguladı. AB Yüksek Temsilcisi Borrell, bugün bir medya kuruluşuna verdiği demeçte, AB'nin Rus petrolünü rafine ederek Avrupa'ya satan Hindistan'a katı davranması ve yaptırım uygulaması gerektiğini belirtmişti. Borrell, "Eğer Rus petrolüyle üretilen dizel veya benzin Hindistan'dan Avrupa'ya giriyorsa bu kesinlikle yaptırımların delinmesidir ve üye ülkeler buna karşı önlem almak zorundadır." ifadesini kullanmıştı. Hindistan'ın Rus petrolünü satın almasının normal olduğunu belirten Borrell, rafine veya yan ürünlerin Avrupa'ya satılması halinde harekete geçmeleri gerektiğini bildirmişti. Hindistan, Rusya-Ukrayna Savaşı'nın başlamasıyla en fazla Rus petrolü alan ülkeler arasında yer alıyor. Uygun maliyetli Rus ham petrolüne erişen Hindistan rafineleri Avrupa'ya rekabetçi bir şekilde ürünler ihraç ediyor.

#Hindistan