Kamu-Özel İş Birliği (KÖİ) modeliyle işletilen Osmangazi ve Çanakkale köprülerinde son bir yıldaki ücret artışları dikkat çekti
Ağustos 2024'ten bu yana Osmangazi Köprüsü geçiş ücreti yüzde 193, Çanakkale Köprüsü geçiş ücreti ise yüzde 179 yükseldi.
Karayolları Genel Müdürlüğü, KÖİ modeli kapsamında işletilen otoyol ve köprü geçiş ücretlerinde yeni bir tarife düzenlemesine gitti. Son zamla birlikte Osmangazi ve 1915 Çanakkale köprülerinde otomobil geçiş ücreti 1.170 liraya çıktı.
Ancak asıl dikkat çeken nokta, son bir yılda geçiş ücretlerinde yaşanan artış oranları oldu.
Ağustos 2024'ten bu yana Osmangazi Köprüsü'nde geçiş ücreti yüzde 193, 1915 Çanakkale Köprüsü'nde ise yüzde 179 arttı. Aynı dönemde enflasyon ve döviz kurunda yükseliş yaşanmasına rağmen, köprü ücretlerindeki artışın bu göstergelerin üzerinde gerçekleşmesi tartışmaları da beraberinde getirdi.
Lojistik maliyetleri yükseliyor
Geçiş ücretlerindeki artış yalnızca bireysel sürücüleri değil, taşımacılık sektörünü de doğrudan etkiliyor.
İstanbul ile İzmir arasında yük taşıyan 4. sınıf bir kamyonun köprü ve otoyol geçişleri için tek yönde yaklaşık 6 bin 200 lira ödediği belirtilirken, yılın ilk yarısında yapılan son zamla Osmangazi Köprüsü'nde bu araçların tek yön geçiş maliyeti 440 lira daha arttı.
Sektör temsilcileri, lojistik maliyetlerindeki yükselişin gıda başta olmak üzere birçok ürünün nihai satış fiyatına yansıdığına dikkat çekiyor.
"Maliyetler zincirleme etki oluşturuyor"
Uzmanlar, köprü ve otoyol ücretlerindeki artışın sadece ulaşım giderlerini değil, tedarik zincirinin tamamını etkilediğini belirtiyor. Nakliye maliyetlerindeki yükselişin üreticiden tüketiciye uzanan süreçte fiyatlara yansıdığı, bunun da enflasyon üzerinde dolaylı baskı oluşturduğu ifade ediliyor.
Köprülerin yapım ve işletme maliyetleri ile sözleşme hükümleri dikkate alınmakla birlikte, geçiş ücretlerindeki artış oranlarının kamuoyunda tartışılmaya devam etmesi bekleniyor.